Entre las PYMES y los Empresarios Individuales o Auto-Empleados, hay una importante amalgama de MICROEMPRESAS que estan pasando malos momentos y que necesitan apoyo, y no solo económico, para reanudar su actividad. Para ello lo imprescindible es la Digitalización y reforzar el servicio al cliente.
viernes, 5 de noviembre de 2010
TireStox arranca con 5.000 referencias de neumáticos.
TireStox, el primer mercado virtual europeo del neumático dirigido a los profesionales del sector, inicia hoy sus actividad por primera vez en España, y lo hace con 5.000 referencias (homologadas en Europa) de 40 marcas de neumáticos diferentes.
Este nuevo portal traslada la filosofía y los principios esenciales de la Bolsa al mundo del neumático, con el objetivo garantizar los talleres la compa de cubiertas de forma rápida y sencilla en un entorno de seguridad, transparencia y flexibilidad, permitiéndoles ganar tiempo en cada gestión y adquirirlos al mejor precio.
Para aprovechar las ventajas, el taller sólo tiene que registrarse en la web y una vez recibidas las claves de acceso al portal, acceder a la plataforma; así de sencillo y con un sólo click. Además, con su puesta en marcha, TireStox lanza una promoción: todos los talleres que se unan al mercado virtual este mes no tendrán que pagar ningún gasto por comisiones de la Bolsa hasta diciembre.
Una vez dentro, los usuarios tendrán una instantánea rápida y realista del mercado: qué se oferta, qué se demanda, en qué volúmenes, a qué precios, en definitiva, información valiosa para la toma de decisiones estratégicas y comerciales para los talleres. Además, TireStox gestiona todas las fases de compra venta: desde la negociación hasta logística, eliminando los problemas de la venta física, los riesgos financieros y otras imperfecciones del mercado. Se trata de un concepto de compra/venta de neumáticos con el que la plataforma prevé facturar 10 millones de euros en su primer año de funcionamiento.
Publicado en InfoTaller.tv / Talleres de automoción (http://www.infotaller.tv)
jueves, 4 de noviembre de 2010
¿¿Nos estamos preparando para lo que viene??
Daimler ha apostado por la fabricación de furgonetas eléctricas en España
Mercedes-Benz es una marca alemana de automóviles, autobuses y camiones de la compañía Daimler AG (anteriormente conocida como Daimler-Benz y DaimlerChrysler).
La sede central de Mercedes-Benz España se encuentra en Alcobendas (Madrid). Su planta de fabricación se encuentra en Álava donde se fabrica el turismo “Viano”, así como el furgón “Vito”. En España Mercedes-Benz tiene una plantilla de más 4.000 empleados, así como una producción anual de 102.400 vehículos. Las Marcas son Mercedes-Benz, Smart y Maybach.
Mercedes-Benz ha presentado en 2010 su prototipo de furgoneta con propulsión totalmente eléctrica, basado en una furgoneta Vito de fabricación española. Este vehículo se convierte así en el primero del mundo en el segmento medio equipado de fábrica con esta tecnología.
Los centros industriales de Mercedes-Benz en Vitoria están siendo adaptados para poder albergar este nuevo modelo. La Administración del País Vasco está participando de forma activa en que las nuevas necesidades de Mercedes-Benz en temas relacionados con logística, cualificación de la plantilla y producción.
Mercedes-Benz es una marca alemana de automóviles, autobuses y camiones de la compañía Daimler AG (anteriormente conocida como Daimler-Benz y DaimlerChrysler).
La sede central de Mercedes-Benz España se encuentra en Alcobendas (Madrid). Su planta de fabricación se encuentra en Álava donde se fabrica el turismo “Viano”, así como el furgón “Vito”. En España Mercedes-Benz tiene una plantilla de más 4.000 empleados, así como una producción anual de 102.400 vehículos. Las Marcas son Mercedes-Benz, Smart y Maybach.
Mercedes-Benz ha presentado en 2010 su prototipo de furgoneta con propulsión totalmente eléctrica, basado en una furgoneta Vito de fabricación española. Este vehículo se convierte así en el primero del mundo en el segmento medio equipado de fábrica con esta tecnología.
Los centros industriales de Mercedes-Benz en Vitoria están siendo adaptados para poder albergar este nuevo modelo. La Administración del País Vasco está participando de forma activa en que las nuevas necesidades de Mercedes-Benz en temas relacionados con logística, cualificación de la plantilla y producción.
Importancia de la información obtenida en la gestión en el punto de venta (GPV) .
Un axioma fundamental en el Merchandising es que “Lo que no se ve, no se coge y lo que no se coge no se vende.” Flaco favor le hacemos a las ventas si el producto sufre continuas roturas de stock, no tenemos visibilidad en el lineal o sencillamente no se repone.
Bajo este axioma debe trabajar toda la cadena logística junto con los gestores del punto de venta del fabricante para evitar este sumidero de ventas.
La GPV tiene primordialmente unos objetivos de carácter comercial, es decir, de creación y mantenimiento de las ventas. No obstante, tener presencia continuada en los establecimientos comerciales nos permite el lujo de disponer de una inmejorable información para prever las ventas y optimizar la cadena de suministro.
Conocer con periodicidad los consumos del minorista, sus stocks, nuestro share en el lineal, conocer en tiempo real la consecución de los objetivos de las acciones promocionales y considerar las acciones de la competencia nos permite disponer de información con sumo detalle para la planificación y el dimensionamiento de las necesidades logísticas del fabricante para cada momento.
La GPV nos permite conocer las necesidades por enseña pudiendo desglosar las ventas ¡hasta por establecimiento! y todo ello en tiempo real para disponer de la mayor capacidad de reacción.
Esta precisión y agilidad juega un papel muy importante para empresas con productos estacionales donde en muy poco tiempo nos jugamos la cuenta de resultados del ejercicio (juguetes, jamones, …).
Desde un punto de vista logístico, esta información nos permitirá adaptar la periodicidad de los reaprovisionamientos y modular los stocks de seguridad optimizando así toda la cadena logística. Además, minimizamos el efecto de las devoluciones debidas a excesos de optimismo en las previsiones y las mermas por caducidad al haber servido demasiados días de stock. Los excesos y los defectos se corrigen en función de los datos obtenidos.
Como todo en esta vida, todo tiene sus pros y contras y el nivel de complejidad dependerá de las necesidades de dinamismo del mercado en el que cada uno se encuentre y la flexibilidad de nuestra cadena logística:
· el sistema requiere pedidos menores y un aumento en el número de entregas. Pero esto no debería representar un mayor coste, puesto que, de todos modos, esto es una exigencia cada vez mayor en el retail.
· requiere un recuento periódico de las existencias de nuestro producto en cada establecimiento. Este trabajo lo hace el mismo Gestor del Punto de Venta que se encarga de administrar el Punto de Venta.
· Es necesario disponer de un adecuado sistema de costes para garantizar las condiciones tarifarias.
· En los casos de productos estacionales los sobre costes pueden llegar a ser absorbidos por los ahorros producidos con la minimización de excedentes y reduciendo los costes de obsolescencia.
Autor: Alberto Roca Vanaclocha, para Gestiopolis.
Bajo este axioma debe trabajar toda la cadena logística junto con los gestores del punto de venta del fabricante para evitar este sumidero de ventas.
La GPV tiene primordialmente unos objetivos de carácter comercial, es decir, de creación y mantenimiento de las ventas. No obstante, tener presencia continuada en los establecimientos comerciales nos permite el lujo de disponer de una inmejorable información para prever las ventas y optimizar la cadena de suministro.
Conocer con periodicidad los consumos del minorista, sus stocks, nuestro share en el lineal, conocer en tiempo real la consecución de los objetivos de las acciones promocionales y considerar las acciones de la competencia nos permite disponer de información con sumo detalle para la planificación y el dimensionamiento de las necesidades logísticas del fabricante para cada momento.
La GPV nos permite conocer las necesidades por enseña pudiendo desglosar las ventas ¡hasta por establecimiento! y todo ello en tiempo real para disponer de la mayor capacidad de reacción.
Esta precisión y agilidad juega un papel muy importante para empresas con productos estacionales donde en muy poco tiempo nos jugamos la cuenta de resultados del ejercicio (juguetes, jamones, …).
Desde un punto de vista logístico, esta información nos permitirá adaptar la periodicidad de los reaprovisionamientos y modular los stocks de seguridad optimizando así toda la cadena logística. Además, minimizamos el efecto de las devoluciones debidas a excesos de optimismo en las previsiones y las mermas por caducidad al haber servido demasiados días de stock. Los excesos y los defectos se corrigen en función de los datos obtenidos.
Como todo en esta vida, todo tiene sus pros y contras y el nivel de complejidad dependerá de las necesidades de dinamismo del mercado en el que cada uno se encuentre y la flexibilidad de nuestra cadena logística:
· el sistema requiere pedidos menores y un aumento en el número de entregas. Pero esto no debería representar un mayor coste, puesto que, de todos modos, esto es una exigencia cada vez mayor en el retail.
· requiere un recuento periódico de las existencias de nuestro producto en cada establecimiento. Este trabajo lo hace el mismo Gestor del Punto de Venta que se encarga de administrar el Punto de Venta.
· Es necesario disponer de un adecuado sistema de costes para garantizar las condiciones tarifarias.
· En los casos de productos estacionales los sobre costes pueden llegar a ser absorbidos por los ahorros producidos con la minimización de excedentes y reduciendo los costes de obsolescencia.
Autor: Alberto Roca Vanaclocha, para Gestiopolis.
La fuerza del punto de venta.
Las cosas se están poniendo complicadas para los fabricantes de productos de consumo. Los lineales de los establecimientos están cada vez más plagados de productos con marca de distribuidor.
¿Está la guerra perdida? ¿Hemos sucumbido a la marca de distribuidor? Creo que este artículo puede ser de enorme utilidad para algunas empresas.
Hoy en día -me atrevo a decir- la Gestión del Punto de Venta (GPV) es la clave para el desarrollo de las ventas. Muchas empresas están empezando a comprender su importancia como mecanismo de supervivencia dentro del actual canibalismo de marcas.
Pero, ¿en qué consiste? ¿es realmente rentable ó requiere inversiones multimillonarias con un enorme riesgo?
La Gestión del Punto de Venta consiste en personalizar las acciones comerciales y de marketing para cada Punto de Venta. Puesto que no hay dos consumidores iguales, es lógico pensar que, haciendo siempre lo mismo no nos van a comprar más.
No soy partidario de las estadísticas, pero hay veces que los números son muy tozudos:
· La importancia de la Presencia: El 70% de las decisiones de compra se toman en el Punto de Venta y solo el 48% de los consumidores que se consideran fieles a marcas de fabricante eligen e establecimiento en función de si tienen sus marcas preferidas. Además, las compras impulsivas representan el 55% del total de las compras realizadas.
· Las repercusiones de una mejor Visibilidad: el incremento de ventas al aumentar los facings revela la importancia de la exposición en el lineal (aprox. 50% al ampliar a 2 facings y un 80% en el caso de 3 facings).
· La Gestión del Stocks: No disponer de stock en el lineal penaliza la imagen del producto y evidentemente “si no se ve, no se coge y si no se coge no se vende”.
· El 71% de los consumidores son duales, es decir, reparten la cesta de la compra entre marcas de distribuidor y marcas de fabricante.
Todo ello, consolida la idea de que el punto de venta juega un papel crucial a la hora de aumentar el volumen de ventas.
¿Cómo se articula una Gestión del Punto de Venta?
La Gestión del Punto de Venta supone, en primer lugar, implantar una metodología de trabajo. Para empezar, habrá que listar los puntos de venta en los que estamos y en los que nos gustaría estar, determinar la periodicidad adecuada de las visitas, crear rutas y estimar los gestores del punto de venta necesarios para acometer este trabajo. La selección del personal y su vinculación con los objetivos será la clave del éxito.
La siguiente fase consiste en el desarrollo de una metodología de control o Auditoría del Punto de Venta, en el que, mediante un análisis de factores, midamos, en función del canal, los distintos factores clave que nos permitirán saber nuestra introducción, posicionamiento, exposición, visibilidad, stock, …
El Gestor del Punto de Venta suministra esta información a un sistema de información centralizado para que dicha información esté accesible para los directivos Comerciales, de Marketing, de Trade Marketing, Area Managers, etc. La información se debería mostrar mediante técnicas de Business Intelligence, que son las herramientas más modernas de explotación de datos, adecuadas para mostrar gráfica- y rápidamente grandes volúmenes de datos.
El colofón y quizá la parte más importante de todo el proyecto de implantación, consiste en la toma de decisiones en base a esta información y la ejecución ad hoc de estas decisiones por parte de los gestores en cada punto de venta.
De nada sirve toda esta información si finalmente no se toman decisiones para corregir los problemas (roturas de stock, problemas de calidad, …) ó si no nos aprovechamos de las oportunidades que se desencadenan cuando mi competencia está en una posición de debilidad.
La ejecución de planes ad hoc a través de la fuerza de ventas es crucial para asegurar que estas decisiones se acometen, persiguiendo con diligencia la consecución de los objetivos que se marcan.
¿Es rentable?
Respondo tajantemente con un SI rotundo. Además, me atrevo a de decir que no hay un tamaño pequeño de empresa para implantar esta metodología.
Hay dos frases que me gustan especialmente y que vienen al caso. Una es de Winston Churchill que reza: “However beautiful the strategy, you should occasionally look at the results.” que se podría traducir como que con independencia de lo magnífica que sea una estrategia hay que asegurarse de revisar cuales son los resultados. Yo añado además, que los resultados hay que medirlos cuando toca. No al finalizar una campaña, sino cuando se está en ella, de lo contrario llegamos tarde.
La segunda, muy empleada en el ámbito de las ventas es de George Smith Patton: “Una mala ejecución puede echar por tierra el mejor de los planes. Una buena ejecución puede salvar un mal plan”. La Gestión del Punto de Venta es una herramienta nacida de la práctica y es, por lo tanto, flexible para adaptarse a las diferentes circunstancias con el objetivo último de maximizar las ventas con un menor despliegue de medios.
¿Qué nos ofrece en definitiva la Gestión del Punto de Venta?
Disponer de información de primera mano, tomar decisiones, aplicar y ejecutar ad hoc y monitorizar los resultados EN TIEMPO REAL.
Autor: Alberto Roca Vanaclocha, para Gestiopolis.
¿Está la guerra perdida? ¿Hemos sucumbido a la marca de distribuidor? Creo que este artículo puede ser de enorme utilidad para algunas empresas.
Hoy en día -me atrevo a decir- la Gestión del Punto de Venta (GPV) es la clave para el desarrollo de las ventas. Muchas empresas están empezando a comprender su importancia como mecanismo de supervivencia dentro del actual canibalismo de marcas.
Pero, ¿en qué consiste? ¿es realmente rentable ó requiere inversiones multimillonarias con un enorme riesgo?
La Gestión del Punto de Venta consiste en personalizar las acciones comerciales y de marketing para cada Punto de Venta. Puesto que no hay dos consumidores iguales, es lógico pensar que, haciendo siempre lo mismo no nos van a comprar más.
No soy partidario de las estadísticas, pero hay veces que los números son muy tozudos:
· La importancia de la Presencia: El 70% de las decisiones de compra se toman en el Punto de Venta y solo el 48% de los consumidores que se consideran fieles a marcas de fabricante eligen e establecimiento en función de si tienen sus marcas preferidas. Además, las compras impulsivas representan el 55% del total de las compras realizadas.
· Las repercusiones de una mejor Visibilidad: el incremento de ventas al aumentar los facings revela la importancia de la exposición en el lineal (aprox. 50% al ampliar a 2 facings y un 80% en el caso de 3 facings).
· La Gestión del Stocks: No disponer de stock en el lineal penaliza la imagen del producto y evidentemente “si no se ve, no se coge y si no se coge no se vende”.
· El 71% de los consumidores son duales, es decir, reparten la cesta de la compra entre marcas de distribuidor y marcas de fabricante.
Todo ello, consolida la idea de que el punto de venta juega un papel crucial a la hora de aumentar el volumen de ventas.
¿Cómo se articula una Gestión del Punto de Venta?
La Gestión del Punto de Venta supone, en primer lugar, implantar una metodología de trabajo. Para empezar, habrá que listar los puntos de venta en los que estamos y en los que nos gustaría estar, determinar la periodicidad adecuada de las visitas, crear rutas y estimar los gestores del punto de venta necesarios para acometer este trabajo. La selección del personal y su vinculación con los objetivos será la clave del éxito.
La siguiente fase consiste en el desarrollo de una metodología de control o Auditoría del Punto de Venta, en el que, mediante un análisis de factores, midamos, en función del canal, los distintos factores clave que nos permitirán saber nuestra introducción, posicionamiento, exposición, visibilidad, stock, …
El Gestor del Punto de Venta suministra esta información a un sistema de información centralizado para que dicha información esté accesible para los directivos Comerciales, de Marketing, de Trade Marketing, Area Managers, etc. La información se debería mostrar mediante técnicas de Business Intelligence, que son las herramientas más modernas de explotación de datos, adecuadas para mostrar gráfica- y rápidamente grandes volúmenes de datos.
El colofón y quizá la parte más importante de todo el proyecto de implantación, consiste en la toma de decisiones en base a esta información y la ejecución ad hoc de estas decisiones por parte de los gestores en cada punto de venta.
De nada sirve toda esta información si finalmente no se toman decisiones para corregir los problemas (roturas de stock, problemas de calidad, …) ó si no nos aprovechamos de las oportunidades que se desencadenan cuando mi competencia está en una posición de debilidad.
La ejecución de planes ad hoc a través de la fuerza de ventas es crucial para asegurar que estas decisiones se acometen, persiguiendo con diligencia la consecución de los objetivos que se marcan.
¿Es rentable?
Respondo tajantemente con un SI rotundo. Además, me atrevo a de decir que no hay un tamaño pequeño de empresa para implantar esta metodología.
Hay dos frases que me gustan especialmente y que vienen al caso. Una es de Winston Churchill que reza: “However beautiful the strategy, you should occasionally look at the results.” que se podría traducir como que con independencia de lo magnífica que sea una estrategia hay que asegurarse de revisar cuales son los resultados. Yo añado además, que los resultados hay que medirlos cuando toca. No al finalizar una campaña, sino cuando se está en ella, de lo contrario llegamos tarde.
La segunda, muy empleada en el ámbito de las ventas es de George Smith Patton: “Una mala ejecución puede echar por tierra el mejor de los planes. Una buena ejecución puede salvar un mal plan”. La Gestión del Punto de Venta es una herramienta nacida de la práctica y es, por lo tanto, flexible para adaptarse a las diferentes circunstancias con el objetivo último de maximizar las ventas con un menor despliegue de medios.
¿Qué nos ofrece en definitiva la Gestión del Punto de Venta?
Disponer de información de primera mano, tomar decisiones, aplicar y ejecutar ad hoc y monitorizar los resultados EN TIEMPO REAL.
Autor: Alberto Roca Vanaclocha, para Gestiopolis.
martes, 14 de septiembre de 2010
Las redes sociales, oportunidad de negocio para los talleres
Colgar un vídeo de tu taller en YouTube, lanzar una promoción específica para tus amigos de Facebook, solucionar la duda de un cliente a través de Twitter… Las redes sociales son una oportunidad de negocio que el taller tiene que explotar cuanto antes, ya que pueden ayudarle a mejorar su negocio (captar información sobre su actividad, asesorarse, formarse y compartir experiencias) y a captar y fidelizar clientes (a través de promociones, campañas, etc.). Esta es una de las conclusiones de la mesa redonda que InfoCap ha celebrado en sus instalaciones de Madrid, en la que ha reunido a distintos profesionales de la posventa especialmente activos en redes sociales para analizar las posibilidades que éstas pueden suponer para el taller.
Durante el acto, se ha incidido en la importancia de las redes sociales para crear un vínculo afectivo con los clientes. Inmaculada Seco, directora de Márketing en Midas, red con fuerte presencia en Facebook y Twitter, ha comentado: “Buscamos crear un clima de confianza entre el consumidor y nuestra marca. Los consumidores tienen mucho poder en las redes sociales y las marcas tenemos la obligación de estar presentes en ellas y escucharlos”.
No sólo las grandes empresas de reparación pueden aprovechar las ventajas de las redes sociales. También están al alcance de los talleres familiares. “Las redes sociales te permiten ser pequeño y medirte con los grandes. También ayudan a ser más transparentes y mejorar la imagen de tu negocio”, ha comentado Francesc Gorjón, gerente de Suburense d´Automòbil, en Sitges (Barcelona).
Todos los asistentes a la mesa coincidieron en señalar que los talleres deben familiarizarse con las redes sociales lo antes posible para conseguir una ventaja competitiva frente al resto. “En un par de años, el taller que no participe en estas redes lo tendrá muy difícil. No hay vuelta atrás”, ha concluido José Luis Do Muiño Cid, representante de marcas de recambios y accesorios.
Fuente: InfoTaller
"Los talleres necesitan un cambio profundo de imagen hacia el consumidor"
Entrevista con Eduardo Sanz, nuevo director general de Airtex Products
Tal y como informába autoprofesional hace algunas semanas, Eduardo Sanz, 45 años, ingeniero mécanico de formación, casado y con dos hijos, es el hombre elegido por Airtex para relevar en la dirección general de la compañía a José Miguel Guinda. Y esta es la primera entrevista que concede tras su nombramiento y la puesta en marcha de las nuevas instalaciones de la compañía en PLAZA Zaragoza.
Eduardo Sanz, nuevo director general de Airtex Products.¿Cómo llegó a Airtex? ¿Tenía experiencia en el sector de los componentes para automóvil? ¿Cuáles fueron sus primeras responsabilidades dentro de la compañía? ¿A lo largo del tiempo que funciones ha ido desempeñando dentro de misma?
"Mi incorporación en Airtex Products, S.A. (entonces llamado Larraz Automoción Industrias, LAI) tuvo lugar el 1 de Octubre de 1991. Mi llegada a la compañía fue al departamento de Ingeniería -su primera responsabilidad fue la Ingeniería de producto y posventa-, como primera incorporación laboral al acabar mis estudios de Ingeniería Mecánica. Al ser mi primera incursión en el mundo laboral, no tenía ninguna experiencia en el sector de automoción".
“A medida que la empresa crecía, iban aumentando mis responsabilidades y funciones, desarrollando los siguientes puestos en la compañía: Responsable de Compras, Responsable de Producción y Planificación, Director Comercial, Adjunto a la Dirección General de la compañía, Director de Operaciones y –ahora- Director General”.
¿Por qué cree que ha sido elegido para tomar el mando de Airtex?
Creo que principalmente por mi amplio conocimiento de la compañía y la experiencia adquirida en estos 19 años en la gestión de las diferentes áreas de la empresa. Creo que también habrá ayudado la consecución de los últimos proyectos que he dirigido, que van a ser cruciales para el desarrollo de la empresa, tales como el cambio de instalaciones a la Plataforma logística de Zaragoza (abril de 2009) y la implantación del nuevo sistema de logística interna de la compañía (mayo 2010).
¿Qué planes tiene para la misma?
"Continuar con el desarrollo de los planes estratégicos del grupo para esta planta, y por supuesto, seguir creciendo y consolidándonos en todos los mercados de nuestro ámbito de actuación".
¿Qué importancia tiene el cambio de instalaciones?
"Ha significado un punto de inflexión para nuestro desarrollo, ayudando a planificar nuestra logística interna de una manera más eficiente, lo cual ha sido crucial para potenciar nuestro crecimiento en el último año y medio".
Explique, brevemente, cuáles son las fortalezas de Airtex.
"Yo las resumiría en tres. Lo primero y más importante nuestro equipo humano, que es sin duda, el mayor valor de la compañía. A continuación la adaptación a los requisitos del mercado, considero que la flexibilidad que Airtex ha alcanzado en los últimos tiempos para con los distintas necesidades de los mercados, se ha traducido en el crecimiento de nuestras ventas. Y por último la tercera fortaleza sería la globalidad de nuestra compañía (tanto en nuestras ventas como en nuestras compras)".
¿Que predomina más en Airtex, su alma de proveedor de primer equipo o la de suministrador de la posventa independiente?
"Actualmente, nuestra actividad se centra principalmente en la posventa independiente, no obstante, tenemos un buen negocio en primer equipo".
¿Cómo ve el sector español de la posventa del automóvil? ¿La distribución? ¿Los talleres?
"Es un sector que va cambiando muy lentamente. Aunque se nota cada vez más la presencia de nuevos actores europeos de la distribución y una tendencia a la concentración en grandes grupos bien sea por compra o por la asociación de los distribuidores. Algunos de los grandes distribuidores han mejorado mucho en logística y gestión en los últimos años. Otros por el contrario siguen trabajando a la manera tradicional.
En cuanto a los talleres la historia sería la misma pero con un cambio mucho más lento. Necesitarían un cambio profundo de imagen hacia el consumidor.
En general creo que es uno de los sectores que mejor está soportado la crisis ya que el consumo no ha caído de manera importante".
martes, 7 de septiembre de 2010
Velyen explica los cambios que entraña la nueva legislación sobre equipos de taller
La nueva EN 1493 entra en vigor el 1 de enero
Velyen explica los cambios que entraña la nueva legislación sobre equipos de taller
El especialista en equipamiento para el taller de reparación Velyen advierte que el nivel de las exigencias en materia de calidad y seguridad de los equipos se hace aún más estricto con la entrada en vigor de una nueva norma: la EN 1493, que se aplicará desde el próximo 1 de enero y armonizará y elevará los estándares ya exigidos por la vigente directiva 2006/42/EC.
El fabricante advierte que hasta ahora se ha pasado por alto la existencia de maquinaria marcada como CE que ya no cumple los requisitos mínimos marcados, pero que con la nueva legislación “todo el mercado va a tener que exigir y cumplir las nuevas normativas armonizadas”. Para explicar a los profesionales qué cambios se contemplan y presentar una gama completa de equipos acordes a la ley, el equipo comercial de Velyen estará presente en Automechanika Frankfurt en el HALL 10_.S A28 (Free Zone) del 15 al 17 de septiembre.
Por Redacción Autoprofesional - 02/09/2010
Por ello, la nueva normativa sobre equipamiento de taller EN 1493, que se aplicará a partir del próximo 1 de enero, armoniza y hace más exigentes los estándares que se habrán en este sentido en toda Europa.
Principales novedades incluidas en la EN 1493
La nueva EN 1493 hace más exigentes las condiciones de tonelaje (ver imagen al pie del artículo), y exige componentes eléctricos de mayor calidad (la EN954-1 se sustituye por la UNE 60.204 y EN ISO 13849-1:2006). Además, tanto el suelo como los tornillos de anclaje deberán tener condiciones óptimas de instalación según los requisitos del fabricante e instalar tornillos de anclaje de alta calidad técnica.
En materia de columnas móviles y otros elevadores que no permitan ver completamente toda el área de trabajo, se deberá incluir botones de parada de emergencia en cada columna. Asimismo, el nuevo texto especifica que la velocidad máxima de elevación y descenso sera de 0.15 m/s (en un 2 columnas lo normal será un tiempo de actuación de entre 40 y 60 segundos).
Respecto a los calzos, la EN 1493 especifica que habrán de soportar una fuerza de 1000N en cualquier dirección. Los extensibles que se puedan mover no se podrán utilizar.
Nivel de Servicio Técnico
Por último, la nueva normativa eleva el nivel técnico de profesionalidad del sector de la elevación. Según ésta, el Servicio Técnico deberá ser oficial de la marca, deberá estar formado en la materia específicamente y habrá de seguir los protocolos de mantenimiento del fabricante. Con ello, además, se pretende que cualquier persona que opere con un elevador esté suficientemente formada para ello.
Palabras clave: equipamiento de taller , normativa , empresas , taller , elevadores , desmontadoras de neumáticos , velyen.
miércoles, 18 de agosto de 2010
TODA LA VERDAD SOBRE LAS CERTIFICACIONES PARA REPARAR AIRE ACONDICIONADO
NOTA REDACCIÓN: No hay motivo para alarmarse. El taller especialista en aire acondicionado que lo desee podrá certificarse adecuadamente para cumplir la nueva normativa de gases fluorados. Ese es el mensaje que transmite al mercado Luis Navarro, director general de Electro Auto, compañía especializada en el suministro
de equipos y recambios para la posventa del aire acondicionado del automóvil.Y lo hace con la autoridad dirigir la empresa que, junto a la patronal de los talleres madrileños (Asetra), ha asesorado a la Administración Central para evitar que la trasposición de la directiva europea de gases fluorados
ocasionara graves perjuicios al taller reparador y sus proveedores
de equipos y recambios para la posventa del aire acondicionado del automóvil.Y lo hace con la autoridad dirigir la empresa que, junto a la patronal de los talleres madrileños (Asetra), ha asesorado a la Administración Central para evitar que la trasposición de la directiva europea de gases fluorados
ocasionara graves perjuicios al taller reparador y sus proveedores
Por Por Luis Navarro, director general de Electro Auto - 15/07/2010
Electro Auto informa de que se ha publicado una información errónea que ha levantado una gran preocupación y polémica entre los talleres que reparan aire acondicionado de vehículos, en la que se afirma que, en base al Real Decreto 795/2010 sobre gases flourados, publicado el pasado 25 de junio, los talleres que trabajan con aire acondicionado de automóvil, tendrían que tener certificada su formación para poder seguir reparando dentro de la legalidad, antes del 5 de julio y que desde esa fecha, ningún taller que no esté certificado podrá reparar, mantener o cargar equipos de aire acondicionado.
El problema de esta noticia es que se ha transcrito la fecha límite impuesta por los reglamentos comunitarios aprobados en abril del 2008, siendo de imposible aplicación en nuestro país y todo ello, por la sencilla razón de que en dicho decreto se establece que las Comunidades Autónomas, son las competentes para designar los Organismos encargados de expedir, suspender y retirar las certificaciones profesionales y al día de hoy, no han sido designados por ninguna Comunidad Autónoma.
Son las mismas, las encargadas de determinar los centros de formación y evaluadores acreditados y de poner en marcha un registro, accesible a través de internet, entre otros medios, para permitir las comprobaciones de dichas certificaciones. Todo esto deberá estar preparado y organizado para el 1 de enero de 2012. A partir de esta
fecha, únicamente los profesionales que cumplan con los requisitos regulados e impuestos por el nuevo decreto, podrán realizar operaciones de mantenimiento y reparación sobre los equipos y componentes de los sistemas de aire acondicionado y climatización de vehículos.
Además, esta norma permite que hasta el 4 de julio de 2012, se puedan aceptar acciones formativas realizadas con
anterioridad a la entrada en vigor de este decreto que cubran los conocimientos exigidos en el mismo, así como las respectivas competencias. Se recoge un esquema formativo por el que deberán certificarse, consistente en una formación de 40 horas mínimas. Electro Auto en colaboración y comunicación continua con Conepa y el Ministerio de Medio Ambiente, ha colaborado en la elaboración del temarioque se ha incluido en el programa formativo 5 sobre la manipulación de sistemas frigoríficos que empleen refrigerantes flourados destinados a confort térmico de personas instalados en vehículos insertado y aprobado por el real decreto.
Electro Auto imparte un curso con el mismo temario desde febrero de 2008 a diversos talleres asociados con Asetra, subvencionado y certificado por la Fundación Tripartita.
Hay que reseñar que, según lo establecido en la nueva normativa, las certificaciones expedidas por cada Comunidad Autónoma serán válidas para toda España y la Unión Europea y se habilitarán para la instalación, mantenimiento o revisión y manipulación de contenedores de gas.
Electro Auto está realizando las gestiones para homologar sus instalaciones para la impartición de éstos cursos de manera oficial.
El problema de esta noticia es que se ha transcrito la fecha límite impuesta por los reglamentos comunitarios aprobados en abril del 2008, siendo de imposible aplicación en nuestro país y todo ello, por la sencilla razón de que en dicho decreto se establece que las Comunidades Autónomas, son las competentes para designar los Organismos encargados de expedir, suspender y retirar las certificaciones profesionales y al día de hoy, no han sido designados por ninguna Comunidad Autónoma.
Son las mismas, las encargadas de determinar los centros de formación y evaluadores acreditados y de poner en marcha un registro, accesible a través de internet, entre otros medios, para permitir las comprobaciones de dichas certificaciones. Todo esto deberá estar preparado y organizado para el 1 de enero de 2012. A partir de esta
fecha, únicamente los profesionales que cumplan con los requisitos regulados e impuestos por el nuevo decreto, podrán realizar operaciones de mantenimiento y reparación sobre los equipos y componentes de los sistemas de aire acondicionado y climatización de vehículos.
Además, esta norma permite que hasta el 4 de julio de 2012, se puedan aceptar acciones formativas realizadas con
anterioridad a la entrada en vigor de este decreto que cubran los conocimientos exigidos en el mismo, así como las respectivas competencias. Se recoge un esquema formativo por el que deberán certificarse, consistente en una formación de 40 horas mínimas. Electro Auto en colaboración y comunicación continua con Conepa y el Ministerio de Medio Ambiente, ha colaborado en la elaboración del temarioque se ha incluido en el programa formativo 5 sobre la manipulación de sistemas frigoríficos que empleen refrigerantes flourados destinados a confort térmico de personas instalados en vehículos insertado y aprobado por el real decreto.
Electro Auto imparte un curso con el mismo temario desde febrero de 2008 a diversos talleres asociados con Asetra, subvencionado y certificado por la Fundación Tripartita.
Hay que reseñar que, según lo establecido en la nueva normativa, las certificaciones expedidas por cada Comunidad Autónoma serán válidas para toda España y la Unión Europea y se habilitarán para la instalación, mantenimiento o revisión y manipulación de contenedores de gas.
Electro Auto está realizando las gestiones para homologar sus instalaciones para la impartición de éstos cursos de manera oficial.
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