Entre las PYMES y los Empresarios Individuales o Auto-Empleados, hay una importante amalgama de MICROEMPRESAS que estan pasando malos momentos y que necesitan apoyo, y no solo económico, para reanudar su actividad. Para ello lo imprescindible es la Digitalización y reforzar el servicio al cliente.
Airpod, el coche que funciona con aire comprimido.
El inventor francés, Guy Nègre, lleva desarrollando desde 2004 un modelo de coche que utiliza sólo aire comprimido como combustible
y, por lo tanto, es aún más verde que los modelos eléctricos, muy de
moda hoy día entre las inversiones de los principales fabricantes de
automóviles.
El año pasado recibió una inversión de $
5 millones para una licencia en Estados Unidos, y el proyecto ha
adquirido gran visibilidad. Sus creadores entienden que el precio debe
ser accesible para que esta tecnología pueda verse rápidamente por las
calles. En Estados Unidos, podría ser vendido por 10.000 $. Incluso ya puedes hacer reservas
El AIRPod es capaz de llevar hasta tres personas. Pesa sólo 217 kg,
con velocidad máxima de 80 Km/h con una autonomía de 128 kilómetros: Se
puede recargar en cualquier sitio donde tengas una máquina de aire
comprimido. La carga no lleva más de 5 minutos. Práctico, barato y
ecológico!
Cómo es el motor DV4TD que montan PSA, Ford o Mazda
Un video enseña detalles curiosos como la colocación de los cojinetes de biela o la disposición del tapón de vaciado de refrigerante.
Citroën, Peugeot, Mazda, Ford, Suzuki… son muchas las marcas que se han equipado con el motor DV4TD a varios de sus modelos: un propulsor de 1.398 centímetros cúbicos y 69 CV. a 4.000 rpm. Este video nos enseña todos sus pormenores, mostrándonos detalles que en muchas ocasiones, en el taller se nos pasan desapercibidos pero que no por ello dejan de ser interesantes como es la disposición del cilindro número 1 junto al volante motor, la colocación de los cojinetes de biela mediante un útil específico o la disposición del tapón de vaciado de refrigerante, entre otros. En definitiva, un interesante tutorial que nos permite conocer más a fondo este popular motor.
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TireStox, el primer mercado virtual europeo del neumático dirigido a los profesionales del sector, inicia hoy sus actividad por primera vez en España, y lo hace con 5.000 referencias (homologadas en Europa) de 40 marcas de neumáticos diferentes.
Este nuevo portal traslada la filosofía y los principios esenciales de la Bolsa al mundo del neumático, con el objetivo garantizar los talleres la compa de cubiertas de forma rápida y sencilla en un entorno de seguridad, transparencia y flexibilidad, permitiéndoles ganar tiempo en cada gestión y adquirirlos al mejor precio.
Para aprovechar las ventajas, el taller sólo tiene que registrarse en la web y una vez recibidas las claves de acceso al portal, acceder a la plataforma; así de sencillo y con un sólo click. Además, con su puesta en marcha, TireStox lanza una promoción: todos los talleres que se unan al mercado virtual este mes no tendrán que pagar ningún gasto por comisiones de la Bolsa hasta diciembre.
Una vez dentro, los usuarios tendrán una instantánea rápida y realista del mercado: qué se oferta, qué se demanda, en qué volúmenes, a qué precios, en definitiva, información valiosa para la toma de decisiones estratégicas y comerciales para los talleres. Además, TireStox gestiona todas las fases de compra venta: desde la negociación hasta logística, eliminando los problemas de la venta física, los riesgos financieros y otras imperfecciones del mercado. Se trata de un concepto de compra/venta de neumáticos con el que la plataforma prevé facturar 10 millones de euros en su primer año de funcionamiento.
Publicado en InfoTaller.tv / Talleres de automoción (http://www.infotaller.tv)
NOTA REDACCIÓN: No hay motivo para alarmarse. El taller especialista en aire acondicionado que lo desee podrá certificarse adecuadamente para cumplir la nueva normativa de gases fluorados. Ese es el mensaje que transmite al mercado Luis Navarro, director general de Electro Auto, compañía especializada en elsuministro de equipos y recambios para la posventa del aire acondicionado del automóvil.Y lo hace con la autoridad dirigir la empresa que, junto a la patronal de los talleres madrileños (Asetra), ha asesorado a la Administración Central para evitar que la trasposición de la directiva europea de gases fluorados ocasionara graves perjuicios al taller reparador y sus proveedores
Por Por Luis Navarro, director general de Electro Auto - 15/07/2010
Electro Auto informa de que se ha publicado una información errónea que ha levantado una gran preocupación y polémica entre los talleres que reparan aire acondicionado de vehículos, en la que se afirma que, en base al Real Decreto 795/2010 sobre gases flourados, publicado el pasado 25 de junio, los talleres que trabajan con aire acondicionado de automóvil, tendrían que tener certificada su formación para poder seguir reparando dentro de la legalidad, antes del 5 de julio y que desde esa fecha, ningún taller que no esté certificado podrá reparar, mantener o cargar equipos de aire acondicionado.
El problema de esta noticia es que se ha transcrito la fecha límite impuesta por los reglamentos comunitarios aprobados en abril del 2008, siendo de imposible aplicación en nuestro país y todo ello, por la sencilla razón de que en dicho decreto se establece que las Comunidades Autónomas, son las competentes para designar los Organismos encargados de expedir, suspender y retirar las certificaciones profesionales y al día de hoy, no han sido designados por ninguna Comunidad Autónoma.
Son las mismas, las encargadas de determinar los centros de formación y evaluadores acreditados y de poner en marcha un registro, accesible a través de internet, entre otros medios, para permitir las comprobaciones de dichas certificaciones. Todo esto deberá estar preparado y organizado para el 1 de enero de 2012. A partir de esta fecha, únicamente los profesionales que cumplan con los requisitos regulados e impuestos por el nuevo decreto, podrán realizar operaciones de mantenimiento y reparación sobre los equipos y componentes de los sistemas de aire acondicionado y climatización de vehículos.
Además, esta norma permite que hasta el 4 de julio de 2012, se puedan aceptar acciones formativas realizadas con anterioridad a la entrada en vigor de este decreto que cubran los conocimientos exigidos en el mismo, así como las respectivas competencias. Se recoge un esquema formativo por el que deberán certificarse, consistente en una formación de 40 horas mínimas. Electro Auto en colaboración y comunicación continua con Conepa y el Ministerio de Medio Ambiente, ha colaborado en la elaboración del temarioque se ha incluido en el programa formativo 5 sobre la manipulación de sistemas frigoríficos que empleen refrigerantes flourados destinados a confort térmico de personas instalados en vehículos insertado y aprobado por el real decreto.
Electro Auto imparte un curso con el mismo temario desde febrero de 2008 a diversos talleres asociados con Asetra, subvencionado y certificado por la Fundación Tripartita.
Hay que reseñar que, según lo establecido en la nueva normativa, las certificaciones expedidas por cada Comunidad Autónoma serán válidas para toda España y la Unión Europea y se habilitarán para la instalación, mantenimiento o revisión y manipulación de contenedores de gas.
Electro Auto está realizando las gestiones para homologar sus instalaciones para la impartición de éstos cursos de manera oficial.
